Гражданская авиация России находится в процессе реформирования и ведет мучительный поиск путей цивилизованного внедрения в рыночную экономику. Стратегия развития отрасли определяется Постановлением Правительства РФ N 642 от 24 июня 1998 г. Общероссийский профсоюз авиаработников объединяющий около 70% работающих в гражданской авиации ( более 200 тыс. человек) , озабочен ухудшением социальных и экономических условий авиаторов: сокращением рабочих мест, задержками заработной платы, травматизмом и т.д. В числе предлагаемых мер по улучшению социальных условий совершенствование тарифной политики в отрасли и влияние на социальную политику авиапредприятий через лицензировании и сертификацию. Общероссийский профсоюз авиаработников приглашает к сотрудничеству в этих вопросах.

21 октября с.г на аэродроме Летно-исследовательского института им. М.М.Громова АООТ "ОКБ Сухого" провело презентацию палубного истребителя Су-33, посвященную официальному принятию самолета на вооружение авиации ВМФ России.

Одним из покупателей авиационной техники российского производства в ближайшем будущем признается Эквадор. В январе 1997 г. между Эквадором и Россией прошли первые переговоры, результатом которых стало подписание договора о военно-техническом сотрудничестве между нашими странами. К марту того же года ГК "Росвооружение" получила официальную заявку на приобретение самолетов Су-27 (Су-30) общей стоимостью около 500 млн долларов США. По некоторым данным, спецслужбы США и Израиля провели серию акций, чтобы сорвать намечавшуюся сделку. Однако в августе 1997 г. тендерная комиссия министерства обороны Эквадора направила президенту страны предложение о закупке российских "Су". На недавней выставке FIDAE-98 в Сантьяго повышенное внимание делегации Эквадора привлек к себе показ российской авиационной техники.

С 11 по 17 августа 1998 г. на базе Военно-Воздушной Краснознаменной Ордена Кутузова академии имени Ю. А. Гагарина под эгидой МО и ГК ВВС РФ прошла первая международная конференция, посвященная продвижению авиационной техники российского производства в страны Латинской Америки. С ...

Конкуренция на рынках вооружения и военной техники в последнее время приобретает все более острый характер. Особое сопротивление вызывает выход России на нетрадиционные рынки, в том числе Латинской Америки. Однако российское сотрудничество со странами этого региона в торгово-экономической и военно-технической областях продолжает успешно развиваться. В соответствии с заключенным контрактом в ноябре 1997 г. в Колумбию была доставлена новая партия российских вертолетов Ми-17 Казанского вертолетного завода.

Продолжается модернизация ставшего традиционным соперником С-300ПМУ1 на рынках вооружений американского ЗРК Patriot.

Истребитель четвертого поколения Су-27 и его двухместный вариант Су-27УБ в настоящее время являются ключевыми элементами ВВС России, а их коммерческие "родственники" Су-27СК и Су-27 УБК исправно несут службу в составе боевой авиации Китая и Вьетнама.

Два года назад, в сентябре 1996-го, решением Совета директоров АБ "Инкомбанк" (г Москва), руководства ГосНИИ ГА (г Москва) и ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" (г.Нижний Новгород) была учреждена авиакомпания (АК) "Феникс". Цель ее создания - обеспечение эффективной коммерческой эксплуатации самолетов отечественного производства на внутренних и международных линиях.

C 7 по 13 сентября в Англии прошел очередной авиасалон «Фарнборо-98», которому исполнилось 50 лет.

В конце сентября 1998 г начались летные испытания самолета-амфибии Бе-200, спроектированного Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом (ТДНТК) имени Г.М.Бериева и построенного в Иркутском авиационном производственном объединении (ИДПО). К середине следующего месяца машина совершила пять полетов, один из которых длился более полутора часов.