Пятый по счету авиасалон, прошедший в Южном Китае, продемонстрировал самодостаточность местной авиационной промышленности на новом технологическом уровне. Китайские фирмы старательно осваивают новые технологии, конечные и комплектующие изделия, которые становятся доступными через сотрудничество с Россией, Украиной, США и Западной Европой.

С 6 по 8 октября в Центре международной торговли прошли сразу две выставки: Aircraft Interiors Russia - оборудование для интерьеров самолетов и Aerospace Testing Russia - испытательное оборудование, системы и технологии авиационно-космической промышленности.

В настоящее время рынок учебно-тренировочных самолетов (УТС) явно перегружен. Британский транснациональный гигант BAE Systems продвигает реактивные модификации УТС Hawk, а американский Raytheon – турбовинтовой Т-6. Компания Lockheed Martin возобновила производство аргентинского учебно-тренировочного самолета IA.63 Pampa и работает с Южной Кореей над проектом Т-50. Бразильцы из Embraer пытаются пристроить собственную разработку EMB-312. Не все так просто и в Европе. Итальянская Aermacchi с одного авиационного салона на другой возит М-346, чешская Aero Vodochody умоляет, чтобы кто-нибудь купил ее L-159, а тут уже на подходе «собратья» по Евросоюзу из Dassault/Saab будоражат Европейское сообщество проектом дозвуковового УТС, EADS Deutschland – сверхзвукового Mako High-Energy Advanced Trainer (HEAT), а EADS-CASA – трансзвукового УТС.

Presently the training aircraft market is overloaded. The British BAE systems transnational giant advances the Hawk training aircraft jet modification and American giant Raytheon – T-6 turboprop aircraft. The Lockheed Martin company resumed the production of IA.63 Pampa Argentine training aircraft and work with South Korea on the T-50 project. The Brazilians from Embraer company to settle their own EMB-312 development. Everything is not very simple in Europe. The Italian Aermacchi company transports from one aero show to another M-346 aircraft, Czech Aero Vodochody impetrate somebody to buy its L-159, and here on the way the Dassault/Saab co-brothers from the European Union excite the European Community by the transonic training aircraft, EADS Deutschland company – Mako High-Energy Advanced Trainer (HEAT) supersonic training aircraft, and EADS-CASA company – transonic training aircraft project.

Работа над программой многоцелевого китайского истребителя J-10 началась в середине 1980-х гг. Самолет получил имя J-10 «Дзяньбин» (Дозорный) или «Цзян-10» (на Западе получил обозначение F-10, встречается также XJ-10). В основу проекта J-10 была положена технология, использованная при проектировании истребителя Lavi израильской фирмы IAI, первый полет которого состоялся 31 октября 1986 г.

Сергей Галушко

Александр Швыдкин