№ 5-6 (83-84) 2010



  • Рубрики

Путь «догоняющего развития» — не для «оборонки»

Внимание к оборонно-промышленному комплексу со стороны руководителей государства в последние годы, несомненно, указывает на то, что стратегические интересы РФ состоят в решении двух взаимосвязанных проблем: создании современной инновационно ориентированной экономики и обеспечении национальной безопасности. При этом от состояния и развития ОПК зависит и модернизация экономики, что связано с мультипликационным эффектом развития ОПК и более широким применением двойных технологий, и уже активно реализуется в хозяйственной практике высокоразвитых государств. В выступлении Президента РФ Д.А. Медведева на заседании Комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики России 22.09.2010 г. было отмечено, что хотелось бы, чтобы те самые деньги, которые вкладывали в кризисный год до того и которые будем вкладывать сейчас, самым активным образом простимулировали в оборонном комплексе инновационную деятельность. При этом ОПК, естественно, должен стать не только активным потребителем такого рода разработок, но и генератором инноваций.

Разместил Архивариус - 19th Дек 2010 22:22 | Категория: 83-84, Актуальная тема | Комментариев нет

ОПК должен стать и потребителем, и генератором инноваций

6 декабря, сразу после проведения в Государственной Думе круглого стола «О законодательном обеспечении развития оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации» состоялось выездное заседание Экспертного совета по проблемам обеспечения развития оборонно-промышленного комплекса при Председателе Совета Федерации.

Разместил Архивариус - 19th Дек 2010 21:25 | Категория: 83-84, Актуальная тема | Комментариев нет

Профессиональные стандарты: быть или не быть?

Будет ли определен правовой статус профессиональных стандартов, порядок их разработки, согласования, изменения и отмены (или признания утратившими силу)? Какой орган (или организация), будет утверждать (или принимать) их? Какой характер должны носить профессиональные стандарты: обязательный или рекомендательный? Каковы место и роль профессиональных стандартов в будущей системе образования? Как должны соотноситься профессиональные стандарты с федеральными государственными образовательными стандартами и квалификационными требованиями? Если профессиональные стандарты должны быть обязательными, какие требования должны быть первичными, базовыми, основными: требования государственных образовательных стандартов или требования профессиональных стандартов – другими словами, государственные образовательные стандарты должны разрабатываться на основании профессиональных стандартов или, наоборот, профессиональные стандарты должны разрабатываться на основании государственных образовательных стандартов?

Разместил Архивариус - 19th Дек 2010 20:01 | Категория: 83-84, Актуальная тема | Комментариев нет

Обеспечение безопасности полетов: в единой сфере, по закону, сообща

На Парламентском дне, проходившем 29 сентября 2009 г. в Совете Федерации ФС РФ, руководителями Совета Федерации, Минтранса и Минобороны России, представителями промышленности и эксплуатантами воздушных судов было немало сказано о необходимости принятия закона о системе государственного контроля (надзора) в сфере обеспечения безопасности полетов («Авиапанорама», №4-2009). После этого важного мероприятия прошел год, в течение которого продолжалось обсуждение острых вопросов научного, методического и нормативного согласования совместных действий уполномоченных органов государственного контроля (надзора) в сфере обеспечения безопасности полетов летательных аппаратов. По совместному решению члена Совета Федерации, председателя Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности – субъекта права законодательной инициативы В.А. Озерова и статс-секретаря – заместителя Министра транспорта РФ С.А. Аристова, в течение октября 2010 г. в Совете Федерации проведены с участием основных пользователей воздушного пространства ряд рабочих совещаний, на которых были подробно обсуждены все недостатки законопроекта «О государственном контроле (надзоре) в сфере обеспечения безопасности полетов в авиации Российской Федерации», отмеченные в заключении Правительства РФ. Недостатки в ходе обсуждения были устранены. Рабочая группа единодушно пришла к мнению о корректировке прежнего названия законопроекта с определением следующего названия: «О системе государственного контроля (надзора) в сфере обеспечения безопасности полетов в авиации Российской Федерации».

Разместил Архивариус - 19th Дек 2010 19:05 | Категория: 83-84, Актуальная тема | Комментариев нет

Марс-500: готовится высадка на марсодром

В соответствии с обязательством периодически публиковать сообщения руководителей проекта «Марс-500» о ходе проведения эксперимента (№3-2010), «Авиапанорама» продолжает беседу с ведущим специалистом РКК «Энергия», доктором технических наук, профессором, лауреатом премии Правительства РФ в области науки и техники, заслуженным конструктором России Олегом Семеновичем Цыганковым. Работать в области пилотируемой космонавтики он начал еще в 1960-е в лаборатории невесомости ОКБ-1 у будущего космонавта В.В. Аксенова. Основная часть жизни О.С. Цыганкова связана с отработкой операций выхода в космос, созданием технических средств и инструментов внекорабельной деятельности (ВКД) космонавтов.

Разместил Архивариус - 19th Дек 2010 18:14 | Категория: 83-84, Наука • Технологии | Комментариев нет

Пожары и саранча поднимают вопрос о сельхозавиации

В доперестроечные времена тысячи легких самолетов-трудяг Ан-2 выполняли все социально зна-чимые виды авиационного обслуживания населения на местных авиалиниях страны, а его модификация Ан-2СХ тысячами обрабатывала химпрепаратами миллионы гектаров сельхозугодий, лесов и тушила пожары. Но уже в 1970-е годы экономике страны остро потребовался более производительный и менее затратный новый сельскохозяйственный самолет. И такой самолет был оперативно создан в 1974 году в Польше совместными усилиями советских и польских специалистов на авиационном заводе ВСК «Мелец» (г. Мелец) и получил название М-15.

Разместил Архивариус - 19th Дек 2010 17:08 | Категория: 83-84, pdf, Наука • Технологии | Комментариев нет

Гидроплан или экраноплан – что выгоднее?

В октябре с.г. Правительству РФ должна быть представлена концепция создания экранопланов нового поколения. Согласно проекту документа в ближайшие пять лет предусматривается производство аппаратов водоизмещением 50, 100 и 600 т. До 2020 г. планируется перейти к строительству экранопланов водоизмещением уже до 3000 т. Подразумевается, что базовая разработка послужит основой как для военных, так и для гражданских экранопланов. Это сложная задача, поскольку в первом случае требуется любым путем одержать победу в бою, а во втором – обеспечить достаточно высокую прибыль, без которой компания-эксплуатант не может существовать.

Разместил Архивариус - 19th Дек 2010 16:04 | Категория: 83-84, pdf, Информация к размышлению | Комментариев нет

Начать сначала: «от модели к планеру, с планера – на самолет!»

Виталий Селиванов, заслуженный летчик-испытатель РФ Скачать статью в формате PDF Эта статья представлена на сайте в виде отдельно-скачиваемого файла в формате PDF. Нажмите на эту ссылку чтобы скачать файл на свой компьютер.

Разместил Архивариус - 19th Дек 2010 15:06 | Категория: 83-84, pdf, Жизненный цикл | Комментариев нет

Психологический отбор в опасных профессиях: три приоритета для пилота

Продолжая всесторонне рассматривать тему формирования и качества кадрового потенциала в проведении модернизации отечественной экономики и в обеспечении безопасности полетов, редакция обратилась к опыту отечественных авиакомпаний. Не так давно в ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» по указанию первого заместителя генерального директора по производственной деятельности В.Н. Антонова была проведена аттестация пилотов учебного отряда. Имевшая целью определить уровень подготовки пилотов, она непроизвольно и ярко высветила достоинства профессионального психологического отбора (ППО). Оказалось, что пилоты, получившие наиболее высокие баллы при ППО, обладали лучшей профессиональной и языковой подготовкой. Причем это было настолько очевидно, что у комиссии сложилось обоснованное мнение о том, что достаточно владеть лишь результатами ППО, чтобы с высокой вероятностью прогнозировать профессиональный успех каждого и дифференцировать пилотов на сильных, средних и слабых. Кроме того, стало известно и другое: пилоты с низкими баллами ППО в процессе обучения требовали дополнительных занятий и тренажерных сессий. В связи с этим о наиболее важных задачах ППО летного состава читателям «Авиапанорамы» рассказывает советник ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» доктор медицинских наук, профессор Валерий Владимирович Козлов.

Разместил Архивариус - 19th Дек 2010 14:23 | Категория: 83-84, Безопасность полётов | Комментариев нет

Дешево да хило, дорого да мило…

Этими словами народной мудрости можно было бы охарактеризовать реальное и требуемое отношение к организации обеспечения безопасности полетов в современных условиях. В действительности обеспечение безопасности полетов – крайне сложное и дорогостоящее дело, требующее к себе постоянного и повышенного внимания.

Разместил Архивариус - 19th Дек 2010 13:17 | Категория: 83-84, Безопасность полётов | Комментариев нет
Page 1 of 3:1 2 3 »

Рейтинг@Mail.ru